Модель самолета с мотором своими руками - Зарождение и развитие идеи самолета
Производство самолетов в СССР во второй пятилетке 1933-1938 гг.
В настоящее время по авиамодельному спорту регулярно проводятся чемпионаты Европы и мира, курируемые международными организациями. Всего в авиамодельном спорте более 60 дисциплин, разбитых на 5 категорий, каждая из которых содержит основные и дополнительные классы. Элитой авиамодельного спорта являются спортсмены, соревнующиеся в классе радиоуправляемых реактивных копий, а основной организацией, объединяющей моделистов-реактивщиков, выступает Международный комитет по реактивным моделям, который раз в два года проводит чемпионаты мира. Чемпион мира в классе реактивных моделей-копий Виталий Робертус готовит к взлёту свой Як Судейский коллектив из человек сравнивает модель с предоставленным участником комплектом документов чертежи оригинала и около полусотни высококачественных крупноформатных фотографий самолёта-прототипа в разных ракурсах, со всеми характерными деталями.
![История самолетов 1919 – 1945 [Дмитрий Алексеевич Соболев] (fb2) читать онлайн](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4449015/pub_614e10fedf8399189cfedfa6_615081eef54fde1aae6170f0/scale_1200 "Первые летательные аппараты » ОКО ПЛАНЕТЫ информационно-аналитический портал")
Слественно-недоразгон ЛА до полётной скорости. Воздух не держит. С такой массой и 30 л. Это всё равно что пытаться поднять 10 кг. Такой монстр,надо было самокатом разгонять с 10 км. Тогда полетел бы.
Этот исторический очерк будет посвящен японскому истребителю времен Второй мировой войны KiI Hien - самолету во многом уникальному и ставшему своего рода исключением из правил. Главная причина необычности этого истребителя заключалась в его рядном двигателе жидкостного охлаждения: в годы Второй мировой войны это был вообще единственный серийный японский истребитель-моноплан с двигателем такой архитектуры. На все остальные серийные японские поршневые истребители-монопланы устанавливались радиальные двигатели воздушного охлаждения. Зная о стойкой приверженности японского авиастроения к более конструктивно простым радиальным двигателям военные аналитики уже в годы войны вовсю высказывали предположения о том, что Ki как самолет не является в полной мере самостоятельной разработкой японских авиаконструкторов. В наши же дни некоторые исследователи и вовсе снисходительно называют Ki продуктом бездумного и не слишком успешного следования мировым тенденциям в авиастроении, а в ряде случаев вообще следствием слепого копирования западных, в основном германских технологий. Можно часто встретить мнение, что Япония была не в состоянии даже нормально скопировать технологически сложный и совершенный германский А-образный двигатель DB.
